Avant l’avènement des chronomètres de marine au milieu du 18ème siècle, il était possible pour un capitaine de connaître la position de son navire sur un axe nord-sud, soit la latitude. Mais puisque la Terre tourne sur un axe est-ouest, ses points de repère traditionnels (soleil, étoiles) ne pouvaient fonctionner pour déterminer la longitude. La solution à ce dilemme fut trouvée grâce à l'horlogerie. Elle consistait à embarquer à bord une horloge de haute précision, qui restait à l'heure du point de départ. A mesure que le navire se déplaçait, le capitaine mesurait l'heure spécifique à sa position, en cherchant le midi. L'écart entre les deux heures, locale et d'origine, permettait alors de faire le point en mer. Ainsi naquirent les chronomètres de marine.

Dans ce sillage, John Arnold (1736 - 1799) se révéla être l’un des horlogers les plus inventifs de sa génération et de l'âge d'or de la chronométrie. En effet, Arnold n’eut de cesse de perfectionner, de miniaturiser et de f iabiliser ses chronomètres de marine. Vulgarisateur de la technologie du chronomètre, son nom est indissociable de l'histoire de la navigation hauturière et des conquêtes rendues possibles grâce au concept même de double fuseau horaire.
 

Le modèle DTE combine le Dual Time avec deux tourbillons. Dans le calibre A&S8513, ils sont reliés à un organe moteur commun, une paire de barillets assurant une durée de marche de 90 heures. Ces barillets alimentent ensuite deux trains de rouage distincts, qui aboutissent chacun à un tourbillon. Ils assurent une indication des heures et minutes, sont indépendants et garantissent un niveau chronométrique exceptionnel.

Signature de la Maison Arnold & Son, la symétrie des informations est particulièrement évidente sur ce modèle DTE. Les deux fuseaux - heures locales en chiffres romains et heures de référence en chiffres arabes - sont superposés respectivement à 12h et 6h. Les tourbillons se répondent à 3h et 9h et semblent flotter grâce à leurs ponts en or 18 carats, anglés main. La platine du côté cadran est terminée de Côtes de Genève verticales. Ajoutant à l’équilibre de ce garde-temps, les couronnes sont placées à 2h et 8h, permettant un réglage individuel de chacun des fuseaux.

La DTE est proposée dans un boîtier en or rouge ou or gris 18 carats dont le fond en saphir ouvre sur le mouvement entièrement décoré, platine terminée Côtes de Genève rayonnantes et roues satiné circulaire.
 

Alors que la plupart des montres de type GMT indiquent deux heures distinctes et une minute commune, la DTE et la DBG Skeleton d'Arnold & Son disposent chacune de deux aiguilles des minutes distinctes. Celle de l'heure locale est réglable à la minute près, et entraîne avec elle la seconde aiguille, liée au point d'origine. Afin de suivre au plus près les différents écarts entre fuseaux horaires, cette dernière peut également être réglée séparément, par sauts d'un quart d'heure. En effet, toutes les zones horaires du globe ne sont pas sur la même minute, comme l'Inde (UTC + 5h30), ou le Népal (UTC + 5h45).

La dualité des calibres manufacture A&S1309 comme A&S8513 a également guidé le design des mouvements, et se traduit par une parfaite symétrie sur un axe 12h-6h. Ainsi, les cadrans de chaque fuseau horaire se font face, tant sur la DTE que sur la DBG Skeleton. Les deux tourbillons de la DTE suivent le même principe. Ici, la symétrie reflète non seulement un certain ordre mécanique, mais également une vision du monde.
 

En effet, dans une montre GMT, il existe une hiérarchie entre les deux fuseaux. Le local domine tandis que le fuseau d'origine sert plutôt de rappel. Arnold & Son, du fait de son importance dans l’histoire des chronomètres de marine, met les deux heures sur le même plan. L'une ne va pas sans l'autre puisque leur différence permettait de connaître sa position en mer. Cette vocation fonctionnelle et historique prend dans ces deux garde-temps une forme contemporaine, reflet d'un passé bien vivant.