Elégance et ravissements à la Villa d'Este

La première édition de ce rendez-vous incontournable des amateurs de belles carrosseries date de 1929. Un concours unique et très exclusif qui allie voitures classiques et concepts automobiles futuristes, le tout poussé par un sens de l’esthétique à l’extrême. Une cuvée assez surprenante pour la version 2017 qui s’est tenue à la Villa d’Este, chef d’œuvre de l’architecture italienne, sur les rives du lac de Côme, le 27 mai. Et son prolongement habituel le lendemain à la Villa Erba, à quelques flûtes de champagne du premier lieu.

Le prototype Alfa Romeo Giulietta SS, lauréat du Best in Show et BMW Italie plébiscitée par le public de la Villa Erba. 

And the winners are….

Les invités et les habitués de la Villa d’Este ont décerné la Coppa d’Oro trophy à Lurani Nibbio, une Moto Guzzi  construite en 1935 par le comte Lurani et à l’origine de neuf records du monde. Considérée comme une voiture à part entière, même si elle est équipée d’un moteur de moto, ce véhicule dispose d’une puissance de V2 496 cc. Signalons que ce bolide fut le premier à être équipé d’un moteur d’un demi-litre afin de dépasser la barrière des 160 km/h. 

Lurani Nibbio, avec le petit-fils du comte Lurani, recevant la Gold Cup pour sa voiture ovationnée par les invités et amis de la Villa d’Este. 

En 1939, la carrosserie Riva, habilleur des plus belles marques d’antan, modifie ses lignes pour rendre ses formes encore plus aérodynamiques. Résultat: le Nibbio décroche huit records du monde supplémentaires. Toujours propriété à ce jour de la famille Lurani, le Nibbio qui n’a jamais été restauré, reste de loin la voiture la plus petite, le plus bruyante et la moins raffinée. Ce qui ne l’a pas empêché de décrocher la Gold Cup. Le petit-fils du comte Lurani prépare avec amour son bolide à chacune de ses sorties. 

Moins surprenant, mais toujours intéressant, deux autres trophées reviennent au Groupe BMW (Le Best of show attribué par le jury) et BMW Italie (à l’unanimité du public durant le spectacle de dimanche qui s’était tenu à la Villa Erba). Un petit voyage en 1957 s’impose avec le prototype Alfa Romeo Giulietta SS de la collection Lopresto. M. Corrado Lopresto raconte: «La voiture avait été enregistrée sous le nom de mon amie Giovanna Scaglione, la fille du designer automobile Franco Scaglione, mais cette dernière n’ayant pu accomplir les formalités à temps, c’est ma fille Dara qui a pris le relais en s’occupant à merveille de cette œuvre d’art. Un travail remarquable...» 

Maserati 300 S

M. Corrado Lopresto poursuit: «La voiture – châssis  N° AR10120-00001 –  est le prototype de ce qui devait devenir la Giulietta SS (Sprint Speciale) et faire ses débuts au Salon de Turin de 1957. La version de ce prototype est donc plus simple que la mouture finale, avec un nez et une queue plus étirés et une carrosseries fabriquée à partir d’un alliage plus léger, le paraluman. En 1959, lorsque les Giulietta SS sont entrées en production, le prototype a été vendu à un client privé résidant à Milan. À la fin des années 60 et début 70, la voiture a été revendue à différents propriétaires, pour faire ses preuves dans différentes circuits automobiles. Exporté aux États-Unis en 1985, cet emblème de l’industrie automobile reviendra en Europe un quart de siècle plus tard pour être racheté par la famille Lopresto et avoir droit à une restauration intégrale.»

Como Edition

Avec tous ces succès, les Lopresto ont remporté la première place dans la catégorie Best in Show avec, comme suprême récompense, la montre de la marque A. Lange & Söhne, une pièce unique de la LANGE 1 TIME ZONE Como Edition. A signaler deux importants détails sur ce garde-temps: le fuseau horaire Est est représenté par Come en lieu et place de Berlin et sur son revers figure la crête de la Villa d’Este mentionnant les années 1929-2017, date de la première édition du Concorso. La marque A. Lange & Söhne parraine ce concours d’élégance depuis 2012. 

Ballot 3/8  

Les 300 S

Parmi les voitures étonnantes, citons la voiture disposant du châssis N° 1006 Ballot 3/8 de 1920, qui a remporté le tout premier Grand Prix d'Italie, tenu à Brescia en 1921.

Dans le registre de modèles plus récents, un autre engin de course merveilleux, la Maserati 300 S, l'une des seules 26 pièces construites par Carrozzeria Fantuzzi. Actuellement détenue par Andreas Mohringer, collectionneur autrichien, son châssis N° 3083 a été fabriqué en 1958.  Initialement, c’était une commande d’un riche client vénézuélien, mais qui a fait défection par la suite. Une fois terminée, la voiture a tout de même eu son heure de gloire. Conduite par le pilote Sir Stirling Moss, le 13 juin 1958, elle a gagné le Grand Prix du Portugal à Vila Real. Et ce n’est pas tout! Le 10 août, elle récidive en décrochant le trophée de la Course internationale de Karlskogaat avant de terminer deuxième quatre jours plus tard au Roskilde Grand International. Dès 1959, les 300 Maserati S sont vendues aux États-Unis, avec une mise à jour complète aux dernières normes de course automobile de la FIA: nouveau toit plus souple, pare-brise complet avec essuie-glace, boîte à cinq vitesses, deuxième barre de roulement à l'intérieur du repose-tête et des accessoires lumière supplémentaires.

http://concorsodeleganzavilladeste.com/