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Le monde automobile

Bugatti et Parmigiani Fleurier unis dans l’excellence

Watchonista a pris la route au volant de la supercar Bugatti Chiron avec son pendant horloger la Parmigiani Fleurier Type 390.

Par Simon de Burton
Journaliste et auteur

Au début, je pensais qu’Andy Wallace, pilote professionnel, plaisantait lorsqu’il m’a dit: “Ralentissez aux alentours de 20 km/h, assurez-vous d’être en première et puis plein gaz”. En fait, il était vraiment sérieux, alors j’ai suivi ses directives. Et pour une fois, le terme “génial” était bien approprié à cette situation.
 

Simon de Burton pendant le test de conduite

Pourquoi ? Parce qu’au volant de la supercar Bugatti Chiron, “pied au plancher” signifie libérer 1500 chevaux pour un rapport couple/poids de 1600 Newton/mètres. A peine croyable. Ces chiffres sont souvent synonyme de pneus hurlants et fumants, de queue de poisson et surtout ce sentiment horrible de perdre complètement le contrôle.
 

Bugatti Chiron

our être franc, j’aurai fait le sourd à d’autres recommandations que celles de Wallace. Mais ce chef des pilotes d’essai de la maison Bugatti méritait toute ma confiance. Pour une simple raison, son palmares est impressionnant: vainqueur à quatre reprises des 24 heures du Mans, trois fois des 24 heures de Daytona, deux fois des 12 heures de Sebring et sans compter de nombreux trophées dans les courses de haut niveau.
 

© BUGATTI AUTOMOBILES S.A.S

La prise en main de l’engin démontre une chose. La Bugatti Chiron est une machine sauvage et fougueuse. Sa conception est de toute beauté et d’un superbe raffinement. 200 km/h en six secondes seulement sur une ligne droite et toute cette puissance délivrée sans un seul crissement de pneus et sans aucune sensation désagréable d’inconfort. Tout simplement incroyable !
 

© BUGATTI AUTOMOBILES S.A.S

Rien à voir avec une autre expérience de vitesse, celle des départs arrêtés des dragsters. Cette fusée peut franchir 420 mètres en moins de cinq secondes pour ébranler au passage tout le corps du pilote. C’est toute la différence avec la Chiron, façonnée pour vous emmener partout dans un confort total, rapidement ou aussi lentement que vous le souhaitez.
 

© BUGATTI AUTOMOBILES S.A.S

Avec une commande limitée à 500 exemplaires, nul doute que les chanceux seront peu nombreux à avoir l’occasion d’approcher une Chiron et encore moins de la conduire.

La Parmigiani Type 390

Récemment, j'ai eu l’opportunité de visiter l’atelier Bugatti pour voir comment la Chiron était assemblée et me faire une idée de la version finale de la Parmigiani Type 390, conçue pour l’accompagner.
 

Parmigiani Fleurier Bugatti Type 390

C'est à Molsheim au coeur de l’Alsace, qu'une équipe d'ingénieurs et d'artisans triés sur le volet réunit méticuleusement chaque pièce de la Chiron en utilisant les meilleurs matériaux disponibles pour cette pièce d’exception - même pour le célébre Macaron Bugatti en argent massif.

Toute la carosserie est en fibre de carbone. Le système d'échappement serpentin est extrudé à partir de titane. Son moteur de huit litres et 16 cylindres relève de la prouesse en matière d'ingénierie. La Parmigiani Type 390 est à l’aune de cette perfection automobile. ​

Parmigiani Fleurier Bugatti Type 390

Ce partenariat entre les deux marques a débuté avec la Parmigiani Type 370 lancée en 2004, peu avant le lancement de la Veyron. Sa jeune soeur la Type 390 est un véritable bloc moteur au poignet. Sa construction cylindrique horizontale permet d’extraire le mouvement de son logement à l’instar d’un moteur de la supercar pour une révision. La transmission des informations s’effectue grâce à une vis sans fin.
 

Le mouvement PF390

Ses deux barillets en série fournissent une réserve de marche de 80 heures, surveillée sur un indicateur de réserve de type jauge de carburant. Inspiré des courbes fluides de la Bugatti Chiron, le boîtier est façonné dans l’or gris ou rose. Chaque édition sera disponible en dix exemplaires seulement (la version titane pourrait faire l’objet d’une commande spéciale)

Résumé

Au prix de 250’000 euros, la Parmigiani Fleurier Type 390 est loin d’être à la portée de toutes les bourses. Pour autant, 300 des 500 Chirons en production ont déjà été vendues pour 2,5 millions d'euros le modèle. Du reste, ce montant ne sera pas un obstacle à la clientèle aisée de Parmigiani.
 

Parmigiani Fleurier Bugatti Type 390

En effet, puisque ces oeuvres d’art occupent une place unique dans leur domaine respectif, il y a de fortes chances qu'elles deviennent des objets de collection. Et qui sait ? Devenir un bon investissement dans les années à venir...  

Spécifications techniques

Bugatti Chiron

Moteur: 7 993 cm3, W16, 1 500 chevaux.
Zéro – 97 km/h: 2,4 secondes.
Zéro à 199 km/h: 6,1 secondes
Vitesse maximale: 420 km/ h avec 'touche de vitesse' enclenchée, 379 km/h en mode normal
Prix: 2,5 millions d’euros

Parmigiani Fleurier Type 390

Mouvement: Calibre mécanique cylindrique PF 390 avec tourbillon
Cadran: squeletté et aiguille guidée par une vis sans fin
Réserve de marche: 80 heures à partir de deux barillets en série
Boîtier: 80 pièces
Saphir: 4, y compris la glace saphir à l’extrémité du cylindre
Prix: 250’000 euros

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